A doua generaţie a acestui model care a revoluţionat segmentul compact premium se pregăteşte pentru debutul pe piaţa din România în luna septembrie. Preţul de pornire anunţat este de 20700 Euro fără TVA pentru versiunea 116i, cu putere de 100 kW/136 CP.
Prima generaţie BMW Seria 1 s-a dovedit un success dosebit depăşind deja 1 milion de unităţi vândute după numai cinci ani de la intrarea în fabricaţie. Noul model păstrează toate valorile care au impus BMW în segmentul compact şi rămâne singurul model din această clasă cu tracţiune spate. Deşi este definit prin sportivitate şi eficienţă, noul model se prezintă semnificativ mai confortabil şi mai spaţios, cu un interior remarcabil şi dotări exclusiviste. BMW Seria 1 va ocupa încă o dată o poziţie deosebită în cadrul segmentului său printr-o combinaţie unică între tehnologiile de avangardă, eficienţă, ergonomie şi design.
Caroseria îndrăzneaţă cu cinci uşi, cu spate curbat prezintă un design sportiv unic, cu proporţiile elegante şi suprafeţele proeminente specifice BMW. Imagine tânără şi vioaie adaptată unui model din clasa compact este completată de elementele de design care evidenţiază maturitatea şi statutul premium ale noului BMW Seria 1.
În premieră absolută pentru marcă, BMW Sport Line şi BMW Urban Line furnizează posibilităţi suplimentare de personalizare prin utilizarea unor echipamente şi a unor dotări exclusiviste de design interior şi exterior. Aceste două opţiuni oferă două identităţi cu adevărat distincte noului model.
Încă o premieră importantă BMW – toate motoarele pe benzină şi diesel din echiparea BMW Seria 1 dispun de noua tehnologie BMW TwinPower Turbo. Debutează o nouă generaţie de motoare pe benzină, cu capacitatea de 1,6 litri: BMW 116i cu putere de 100 kW/136 CP şi BMW 118i ce dezvoltă 125 kW/170 CP. Motoarele diesel de 2,0 litri au fost revizuite radical pentru o eficienţă îmbunătăţită: BMW 116d 85 kW/116 CP, BMW 118d 105 kW/143 CP şi BMW 120d 135 kW/184 CP. Cu debutul prevăzut pentru o dată ulterioară, BMW 116d EfficientDynamics Edition, cu motor diesel de 1,6 litri care dezvoltă 85 kW/116 CP, va dispune de tehnologii suplimentare pentru economisirea combustibilului care vor menţine emisiile CO2, în ciclul de testare EU la numai 99 g/km.
Încă din primăvara anului 2007 BMW Seria 1 scria istorie în ceea ce priveşte eficienţa – era primul model premium compact echipat standard pentru toată gama de motorizări cu Auto Start-Stop (modelele cu cutie manuală), recuperarea energiei de frânare sau gestiunea inteligentă a sistemelor electrice din maşină. Noul BMW Seria 1 rămâne lider de piaţă prin noile măsuri BMW EfficientDynamics: primul automobil din lume în segmentul său care dispune, opţional, de transmisie automată cu opt trepte şi funcţia Automatic Start-Stop atât pentru transmisia manuală, cât şi cea automată. O altă premieră pentru marcă este modul de condus ECO PRO, oferit standard. Acesta poate fi selectat prin sistemul Dynamic Driving Control (alături de modurile Sport şi Confort) şi setează o serie de componente ale automobilului pentru eficienţă suplimentară: de la aerul condiţionat sau încălzirea în scaune, până la răspunsul acceleraţiei. Cu toate acestea, maşina îşi păstrează toată puterea de care dispune pentru un comportament sportiv marca BMW. De asemenea, ECO PRO vine şi cu informaţii extinse despre condusul economic afişate pe display-ul central iDrive şi pe display-ul de bord.
Tracţiunea spate, unică în segmentul compact are un impact important asupra agilităţii, direcţia de mare precizie nu este afectată de interferenţele transmisiei, Suplimentar, distribuţia perfect echilibrată de mase specifică BMW, contribuie la un comportament dinamic unic. Confortul a fost semnificativ îmbunătăţit şi printr-o nouă tehnologie a suspensiei cu punte faţă cu braţe în cruce, cu dublă legătură şi punte spate cu sistem multibraţ. Opţional este disponibil sistemul Variable Sports Steering, în timp ce DSC Driving Stability Control (Control Dinamic al Stabilităţii) ce include DTC Dynamic Traction Control (Control Dinamic al Tracţiunii) şi diferenţial spate gestionat electronic se află în dotările standard.
Modificările de caroserie au contribuit la spaţiul interior şi confort. Caroseria este mai lungă cu 85 milimetri, ampatament mai lung cu 30 milimetri, ecartament faţă mai lat cu 51 milimetri şi ecartament spate mai mare cu 72 milimetri (toate comparativ cu modelul anterior); înălţimea rămâne neschimbată, dar o creştere a lăţimii cu 17 milimetri creează un interior mai spaţios şi un aspect mai sportiv. În spate, spaţiu pentru picioare mărit cu 21 milimetri; portbagajul extins de la 330 la 360 litri; capacitatea portbagajului poate fi extinsă la un maxim de 1.200 litri prin rabatarea banchetei (opţional, sunt disponibile scaune rabatabile în raport 40:20:40). Noul model vine cu o multitudine de compartimente de stocare, rafturi şi suporturi de pahare în cockpit care îmbunătăţesc experienţa de utilizare zilnică.
Interiorul de calitate este marcat de un cockpit orientat spre conducător, materiale şi finisaje remarcabile. Disponibil opţional, sistemul iDrive cu un display de înaltă rezoluţie şi designul flatscreen exclusiv BMW.
BMW ConnectedDrive oferă selecţie vastă şi unică (pentru segmentul compact) a sistemelor opţionale de asistare a conducătorului şi a serviciilor de mobilitate. Asistare a fazei lungi (operarea automată a fazei lungi), faruri adaptive, asistare la parcare, cameră pentru mers înapoi, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Collision Warning (avertizare de coliziune), tempomat cu funcţie de frânare, informare privind limita de viteză pe tronsonul de drum. BMW Seria 1 a fost primul model compact din România care dispunea de funcţii internet prin conectarea telefonului mobil al utilizatorului. Alături de web radio, aplicaţii Facebook şi Twitter sau Last Mile Navigation, noul model va dispune de funcţionalităţi extinse pentru internet.
Versiuni:
BMW 118i: motor pe benzină, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care constă din turbocompresor cu elice dublă, High Precision Injection, VALVETRONIC şi gestiune variabilă a supapelor Double-VANOS; capacitate: 1.598 cmc, putere: 125 kW/170 CP la 4.800 rpm, cuplu maxim: 250 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.500 şi 4.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 7,4 secunde, viteză maximă: 225 km/h, consum de combustibil în ciclu mixt*: 5,8-5,9 litri/100 kilometri, emisii CO2*: 134-137 g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 116i: motor pe benzină, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care constă din turbocompresor cu elice dublă, High Precision Injection, VALVETRONIC şi gestiune variabilă a supapelor Double-VANOS; capacitate: 1.598 cmc, putere: 100 kW/136 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 220 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.350 şi 4.300 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 8,5 secunde, viteză maximă: 210 km/h, consum de combustibil în ciclu mixt*: 5,5-5,7 litri/100 kilometri, emisii CO2*: 129-132 g/km, standarde de emisii: EU5.
BMW 120d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care constă din turbocompresor cu geometrie variabilă, injecţie directă common-rail cu supape magnetice (presiune maximă a injecţiei: 1.800 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.750 şi 2.750 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 7,2 secunde, viteză maximă: 228 km/h, consum de combustibil în ciclu mixt*: 4,5-4,6 litri/100 kilometri, emisii CO2*: 119-122 g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 118d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care constă din turbocompresor cu geometrie variabilă, injecţie directă common-rail cu supape magnetice (presiune maximă a injecţiei: 1.600 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.750 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 8,9 secunde, viteză maximă: 212 km/h, consum de combustibil în ciclu mixt*: 4,4-4,5 litri/100 kilometri, emisii CO2*: 115-118 g/km, standard de emisii: EU5.
BMW 116d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu pachetul de tehnologie BMW TwinPower Turbo, care constă din turbocompresor cu geometrie variabilă, injecţie directă common-rail cu supape magnetice (presiune maximă a injecţiei: 1.600 bar), capacitate: 1.955 cmc, putere: 85 kW/116 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 260 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.750 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 10,3 secunde, viteză maximă: 200 km/h, consum de combustibil în ciclu mixt*: 4,3-4,5 litri/100 kilometri, emisii CO2*: 114-117 g/km, standard de emisii: EU5.
* Date din testele UE, diferenţele apar din cauza pneurilor cu care sunt echipate automobilele.
Premieră de personalizare – BMW Sport Line şi BMW Urban Line
Noile game exclusiviste de echipare interioară şi exterioară BMW Sport Line şi BMW Urban Line contribuie la o prezentare cât mai avantajoasă a faţetelor dinamice şi high-tech ale noului BMW Seria 1.
Componentele pachetelor BMW Lines urmăresc până în cele mai mici detalii crearea unui impact vizual puternic. Sunt disponibile însă şi alte dotări de personalizare individual care includ piele sau tapiţerie din stofă, inserţii de material special sau jante din aliaj. În total sunt disponibile 8 tipuri de culori exterioare, din care 5 sunt metalizate.
BMW Sport Line include scaune sport cu huse speciale, volan sport îmbrăcat în piele cu cusături roşii contrastante, cotiere reglabile, echipare interioare de culoare neagră în nuanţă lucioasă şi benzi de accentuare în nuanţă coral mat. Instrumentele au design specific pentru numere şi scale pentru un caracter cu adevărat unic. Luminile ambientale consola centrală şi iluminarea podelei pot fi schimbate între alb şi portocaliu – exclusiv la BMW Sport Line. Cheia noului model vine, de asemenea, cu elemente de design în culoarea roşie.
Alte dotări din pachetul BMW Sport Line includ jante din aliaj, de 16 ţoli, cu design în stea al spiţelor, echipare de culoare neagră pentru capătul ţevii de eşapament, finisaje pentru pragurile uşilor pe care este inscripţionat "BMW Sport". Grila dubla a radiatorului cu design special, contururile prizelor de aer laterale şi echipamentele barei spate sunt finisate în negru. Opţiunile suplimentare includ carcase ale retrovizoarelor negre şi jante din aluminiu, de 17 ţoli, finisate în două tonuri de culoare.
BMW Urban Line include scaune cu anumite combinaţii de piele sau stofă, volan sport îmbrăcat în piele, cotiere reglabile şi echipare interioară cu elemente din material special în nuanţe de alb sau negru cu benzi de accentuare de culoare argintiu mat. Ies în evidenţă luminile LED ambientale care pot fi schimbate din portocaliu în albastru. O sursă suplimentară de lumină aflată în montantul B sporeşte efectul de iluminare.
Exteriorul distinctiv include jante din aliaj, de 16 ţoli, cu design V al spiţelor sau jante de 17 ţoli, de culoare albă, dar şi echiparea albă pentru bara spate. Accentele suplimentare de design pentru partea frontală includ grila dublă a radiatorului cu design special vopsită în alb. 
Contururile prizelor laterale sunt vopsite în aceeaşi culoare ca şi automobilul, iar pachetul BMW Urban Line include şi finisări pentru pragurile uşilor inscripţionate "BMW Urban". Opţional sunt disponibile şi carcase de culoare albă pentru retrovizoare. Cheia noului model vine, de asemenea, cu elemente de design în culoarea albă.
Noua generaţie de motoare pe benzină: furnizare dinamică a puterii şi eficienţă remarcabilă graţie tehnologiei BMW TwinPower Turbo.
Noul BMW Seria 1 va fi disponibil la lansare în două variante de motoare pe benzină cu patru cilindri de ultimă generaţie şi cu trei versiuni diesel cu patru cilindri care au fost supuse unei revizuiri radicale.
Motorul pe benzină de 1,6 litri îşi face debutul în echiparea modelelor BMW 116i şi BMW 118i şi foloseşte tehnologia BMW TwinPower Turbo care constă dintr-un turbocompresor Twin Scroll, High Precision Injection, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil al axului cu came Double-VANOS.
Acest design se bazează pe cel al motorului cu şase cilindri (225 kW/306 CP) şi cu BMW TwinPower Turbo – premiat în nenumărate rânduri cu titlul Engine of The Year. Ca şi acel propulsor, noul motor cu patru cilindri dispune de strategia de design EfficientDynamics propusă de BMW al cărei obiectiv este sporirea continuă a plăcerii condusului, 
în timp ce consumul de combustibil şi emisiile se reduc constant.
Prin folosirea unui turbocompresor, la acelaşi nivel de performanţă se reduce capacitatea motorului şi implicit masa propulsorului cu un impact pozitiv asupra consumului şi a agilităţii modelului. Setul de tehnologii extinse Valvetronic şi VANOS reduce dezavantajele clasice ale turbocompresorului pentru un comportament excelent la orice turaţie.
Motoarele turbo au marcat un moment de istorie important pentru marcă. Printre cele mai importante se află BMW 2002 turbo. Lansat în 1973 cu un motor cu patru cilindri (125 kW/170 CP), a fost primul automobil de serie din Europa care era echipat cu turbocompresor, devenind un reper pentru automobilele compacte şi super-performante. Un alt moment este 1983, când primul motor turbo care a câştigat Campionatul Mondial de Formula 1 a fost cel al BMW care echipa monopostul Brabham pilotat de Nelson Piquet. Propulsorul, realizat de celebrul inginer BMW Paul Roche, avea o capacitate de numai 1,5 litri dar dezvolta peste 600 CP.
Sistemul turbo-alimentare modern al noului BMW Seria 1 utilizează principiul care presupune o singură turbină alimentată separat de la două seturi de cilindri. Această tehnologie permite o utilizare mai eficientă a presiunii de evacuare pentru antrenarea turbocompresorului, astfel încât, într-o manieră tipică BMW, motorul reacţionează instantaneu la orice mişcare a acceleraţiei. Puterea este şi ea sporită prin controlul variabil al supapelor VALVETRONIC, şi de sistemul cu două axe cu came Double-VANOS.
Tehnologia VALVETRONIC, patentată de BMW, reglează continuu deschiderea supapelor de admisie pentru un amestec optim de aer îmbunătăţind astfel eficienţa motorului. Un control şi mai bun al amestecului de combustie este realizat şi prin tehnologia High Precision Injection. Furnizarea combustibilului este reglată cu precizie de injectoarele cu supape magnetice cu o presiune maximă de injecţie de 200 bar, poziţionate central, între supape şi în imediata vecinătate a bujiilor pentru un proces de ardere cât mai completă.
Motorul cu patru cilindri de la noul BMW 118i, care are carterul integral din aluminiu, atinge o putere maximă de 125 kW/170 CP la 4,800 rpm, iar vârful curbei de cuplu, situat la 250 Nm, este disponibil între 1.500 şi 4.500 rpm. Cu un răspuns excepţional, motorul accelerează automobilul de la 0 la 100 km/h în 7,4 secunde, în timp ce viteza maximă este de 225 km/h. Eficienţa îmbunătăţită este reflectată de consumul de combustibil în regim mixt – 5,8-5,9 litri per 100 kilometri – şi de nivelul emisiilor CO2 – 134-137 grame per kilometru (date din testele UE, diferenţele fiind cauzate de pneurile diferite cu care sunt echipate maşinile).
Motorul cu patru cilindri al noului BMW 116i furnizează o dinamică îmbunătăţită semnificativ comparativ cu generaţia anterioară. Puterea maximă este de 100 kW/136 CP la 4.400 rpm, iar cuplul maxim atins – 220 Nm – este disponibil între 1.350 şi 4.300 rpm. Automobilul are nevoie de 8,5 secunde pentru a atinge 100 km/h cu start de pe loc, iar viteza maximă este de 210 km/h. Consumul de combustibil al noului BMW 116i, în regim mixt, variază între 5,5 şi 5,7 litri per 100 kilometri, iar emisiile CO2 între 129 şi 132 grame per kilometru.
